Si vous avez passé beaucoup de temps dans les quartiers de divertissement des grandes villes ou des villes collégiales, vous avez probablement vu un cyclo-pousse en action. Connus par une variété d'autres noms, y compris "vélo taxis" et "cyclo pousse-pousse, " cyclo-pousse sont généralement des véhicules à trois roues avec un siège du conducteur à l'avant et un espace plus lointain pour deux à quatre personnes.
Les configurations varient considérablement, mais beaucoup de cyclo-pousse ont des couvertures semi-étanches qui gardent des passagers raisonnablement secs en temps inclément. Certains d'entre eux arborent des logos ou des publicités rudimentaires pour les entreprises locales, une source importante de revenus pour certains opérateurs.
Les pédicelles sont lourds. Le véhicule typique pèse environ 300 livres lorsqu'il est vide, et peut transporter plus de 300 livres de poids des passagers, selon The Toledo Blade. Pour faciliter le démarrage à partir d'un arrêt mort, les cyclo-pousse ont généralement 21 vitesses ou plus. Certains ont des moteurs électriques ou à gaz pour aider les conducteurs avec des véhicules entièrement chargés, bien que de nombreuses juridictions américaines interdisent les cyclo-pousse avec des moteurs de toute nature. Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose, car les cyclo-poussettes classées comme véhicules non motorisés peuvent se rendre dans de nombreux endroits où les voitures et les scooters motorisés ne le peuvent pas, comme les parcs et les centres commerciaux pour piétons.
Cependant, qu'en est-il des pédaleurs - les personnes qui conduisent réellement ces véhicules? Qu'est-ce que c'est, et pouvez-vous faire une vie honnête en tant que pédicure à temps partiel ou à temps plein - ou au moins gagner assez pour rendre l'expérience en vaut la peine?
Dans certains pays (en particulier dans le monde en développement), les cyclo-poussettes constituent une part importante du mix de transport et constituent une alternative viable aux transports en commun, aux taxis et aux véhicules personnels. En Amérique du Nord et en Europe, ils occupent certainement une niche plus petite, s'adressant principalement aux touristes et aux fêtards autour des conventions, des concerts, des événements sportifs et de la vie nocturne. Cependant, dans ce créneau, les conducteurs de cyclo-pousse rivalisent certainement avec les opérateurs de taxi et de covoiturage pour une part du marché du transport.
Avec les nouveaux cyclo-pousse entre 3 000 $ et 4 000 $ et les véhicules d'occasion disponibles pour moins de 2 000 $, le coût d'obtention d'un tel véhicule n'est pas prohibitif. Certains pédiatres sont des propriétaires uniques qui possèdent un seul cyclo-pousse, le stockent dans leur garage et l'utilisent pour gagner de l'argent supplémentaire pendant leur temps libre.
Cependant, de plus grandes tenues - certaines avec des dizaines de cyclo-pousse dans l'écurie - existent également. Mais contrairement aux grandes compagnies de taxis qui desservent des régions entières, ou aux applications de covoiturage comme Uber et Lyft, les fournisseurs de cyclo-pousse ont tendance à se limiter à une zone géographique relativement petite - peut-être quelques kilomètres carrés au centre d'une ville.
À l'instar des taxis motorisés, les cyclo-poussettes peuvent être signalées dans la rue ou réservées à l'avance, habituellement par téléphone et moins fréquemment en ligne. Certains opérateurs préfèrent, ou s'en tiennent entièrement à , une méthode plutôt qu'une autre.
De même que les taxis, les opérateurs de pédalos facturent généralement les tarifs en fonction de la durée totale, de la durée ou des deux. Dans les villes dotées de réseaux routiers réguliers, les frais par bloc sont courants - allant de moins de 1 $ à 4 $ ou 5 $, selon l'emplacement. Dans les parcs ou les zones irrégulièrement aménagées, les frais par minute ont tendance à être standard - 2 $ à plus de 5 $, encore une fois selon l'emplacement. Certains opérateurs facturent également à l'heure ou à la demi-heure - habituellement de 20 à 40 dollars par demi-heure, éventuellement avec des réductions pour les trajets plus longs. Dans tous les cas, des pourboires sont prévus: 15% à 20% du tarif est habituel.
Les sociétés de pédicelles sont souvent appelées «boutiques», ce qui est également un terme pratique pour leur siège social - généralement des garages ou des petits entrepôts. Pratiquement toutes les villes des États-Unis qui autorisent les cyclo-pousse exigent que les magasins aient une licence commerciale et une assurance responsabilité commerciale. Les montants de couverture d'assurance varient, mais $ 1, 000, 000 par pedicab est un chiffre typique.
Les conducteurs individuels de cyclo-pousse doivent également être titulaires d'une licence. Les exigences varient selon la province, mais comprennent généralement un âge minimum (16 ou 18 ans), un permis de conduire valide, un dossier de conduite relativement propre (pas de DUI ou d'accident majeur dans les délais prescrits) et un état de santé physique propre, possiblement soutenu par un examen médical. Il y a souvent des frais minimes pour l'obtention d'un permis de pédicure - 5 $ à 15 $ est typique.
Les boutiques Pedicab sont déclinées en deux grandes saveurs selon leur business model et leur clientèle:
La ligne entre ces deux types peut se brouiller. Par exemple, beaucoup de pédiculteurs dans les magasins de style taxi connaissent très bien les zones dans lesquelles ils travaillent et servent donc de guides touristiques de facto pour leurs passagers, en particulier ceux qui viennent de l'extérieur de la ville.
Comme tous les travailleurs qui ne gagnent pas un salaire fixe ou des honoraires forfaitaires pour les services rendus, les gains des colocataires varient considérablement. Votre potentiel de gains dépend en grande partie du barème tarifaire de votre magasin, de l'arrangement des honoraires et des facteurs de situation particuliers à votre quart de travail.
Contrairement à l'utilisation de votre véhicule personnel pour conduire une application de covoiturage, le pédalage n'a pas de frais généraux ou d'entretien, tels que l'assurance automobile, le gaz et les réparations mécaniques. Cependant, à moins que vous possédiez votre propre pedicab, vous faites face à une dépense substantielle - les honoraires ou coupez le propriétaire de votre magasin prend.
Ces arrangements varient, mais comprennent généralement ce qui suit:
En tant que pédicure, divers facteurs de situation influencent vos gains sur un poste donné, y compris les conditions météorologiques, les horaires des événements, l'emplacement, le jour de la semaine et la concurrence des autres opérateurs de cyclo-pousse. Un dimanche soir pluvieux et pluvieux où l'équipe locale est hors de la ville et aucun concert majeur n'est prévu est pratiquement assuré d'être moins lucrative qu'un vendredi soir doux qui comporte un concert, un match à domicile, et une convention Star Trek à distance de pédaler de un autre.
Tout compte fait, la grande variété de structures tarifaires, les arrangements tarifaires et les facteurs situationnels font qu'il est difficile de généraliser sur combien vous pouvez espérer gagner en tant que conducteur de cyclo-pousse. Une nuit lente, vous pourriez gagner 70 $ ou 80 $ en six ou huit heures, à peine assez pour que votre temps soit compté, compte tenu de la réduction de votre magasin. Lors d'une soirée de gangbusters, vous pourriez gagner 300 $ ou plus sur une période de six ou huit heures, bien plus qu'un simple serveur ou chauffeur de taxi ramène à la maison dans un quart de travail comparable.
De nombreux magasins de vente de vélos - en particulier ceux qui suivent le modèle de location de voitures - évitent les horaires fixes, en faveur des horaires contrôlés par les chauffeurs qui suivent les lois de l'offre et de la demande, du moins en théorie. Pendant les périodes achalandées, comme les week-ends, les soirées et les grands événements, les conducteurs peuvent compter sur des gains plus élevés et sont donc plus motivés à travailler. Lorsque la demande est plus faible, les conducteurs apparaissent en plus petit nombre.
Le grand avantage de cette approche décontractée est que les pédiculteurs peuvent atteindre un excellent équilibre entre vie professionnelle et vie privée, ce qui leur permet de choisir le nombre d'heures de travail par semaine et de poursuivre d'autres intérêts ou objectifs. Par exemple, j'ai deux bons amis qui travaillent comme pédiculteurs dans la Bay Area. L'un est un étudiant diplômé qui travaille essentiellement à temps plein pendant les vacances scolaires et revient à 10 ou 20 heures par semaine pendant le semestre. L'autre est un passionné de plein air qui sait enchaîner cinq ou six nuits de travail, puis s'envole pour quelques jours en montagne.
Bien que de nombreux pelleticulteurs aient une grande liberté pour établir leurs propres horaires, il est important de se rappeler que les arrangements d'emploi traditionnels sont rares dans l'industrie, la plupart étant confinés aux magasins qui fonctionnent essentiellement comme des voyagistes. Comme les applications de covoiturage, de nombreuses boutiques de pédicelles traitent leurs «employés» comme des entrepreneurs indépendants. En tant qu'entrepreneur, vous êtes responsable du suivi de vos propres obligations fiscales et de l'impôt sur le travail indépendant. Si vous préférez la certitude et la simplicité de l'emploi traditionnel, sachez que tout magasin qui traite les conducteurs comme des employés est également susceptible de les programmer pour des quarts de travail.
Pratiquement toutes les villes qui autorisent les cyclo-pousse - et beaucoup le font - ont une ordonnance détaillée sur les vélos à pédales, tout comme toutes les villes ont des règles régissant les taxis. Bien que les règles varient considérablement d'un endroit à l'autre, vous pouvez vous attendre à ce que votre ville impose les règlements suivants:
Selon une analyse anecdotique du Daily Nebraskan, un pédicapeur peut brûler 8 500 calories pendant un quart de travail complet. Comparez ce chiffre avec les 1500 à 2500 calories brûlées en une journée entière par des humains typiques avec des styles de vie plus sédentaires.
Pas d'os à ce sujet, le pédicage est un excellent exercice. Ceci est génial pour une raison évidente: des preuves médicales accablantes suggèrent que l'exercice régulier, le poids santé et la forme cardiovasculaire stimulent tous l'humeur et réduisent les facteurs de risque de maladies potentiellement graves, comme les maladies cardiaques, le diabète et le cancer. Lorsque vous faites votre travail est suffisant pour vous mettre en forme, il est difficile de ne pas être en bonne santé.
Avoir une occupation saine et active est excellent pour une raison moins évidente, cependant: C'est pratique. L'exercice que vous obtenez de trois ou quatre quarts de travail par semaine élimine le besoin d'exercer lorsque vous n'êtes pas au travail. Couper quatre séances d'entraînement de 30 minutes de votre routine hebdomadaire vous permet d'économiser deux heures tous les sept jours - temps que vous pouvez consacrer à d'autres besoins ou que vous pouvez consacrer à vos amis et votre famille.
Si vous aimez le soleil sur votre visage et la brise dans vos cheveux, le pédicage pourrait être le travail pour vous. La plupart des cyclo-pousse manquent de compartiments résistant aux intempéries pour les conducteurs (par opposition aux passagers), de sorte que vous êtes susceptible d'être dehors pendant la durée de votre quart de travail.
Il y a quelque chose à dire pour être payé pour respirer l'air frais et se prélasser au soleil. Même si je n'ai jamais travaillé comme pédicure, les emplois en plein air que j'ai occupés m'ont laissé plus satisfait et heureux que je ne le suis à la fin d'une longue journée devant mon ordinateur.
Pour de nombreux conducteurs, le pédicellage est un concert très flexible. Les magasins évitent généralement les horaires fixes à horaire fixe, ce qui permet aux employés d'établir leurs propres horaires en fonction d'autres obligations et de compter sur des gains plus élevés pour assurer une couverture adéquate pendant les périodes de forte demande.
En tant que pédicure, il est peu probable que vous soyez sous les ordres d'un superviseur, et vous ne devez pas non plus structurer votre vie autour d'obligations de travail à long terme. Le résultat est un équilibre travail-vie favorable qui vous permet de vous sentir plus que la somme de vos heures travaillées.
Les piqueurs, même ceux qui gagnent un salaire fixe plus des pourboires, bénéficient d'un potentiel de gain flexible qui peut souvent atteindre des sommets impressionnants. Pendant les périodes de pointe, il est fréquent de voir les passagers faire la queue plus vite que les personnes qui se trouvent à proximité peuvent les ramasser, ce qui assure un flux régulier de tarifs pour les personnes en service. Bien que les facteurs de la demande ne soient pas entièrement contrôlables par les pédiculteurs, ils peuvent également augmenter davantage leurs revenus en discutant sur leurs tarifs et en servant d'ambassadeurs locaux ou de guides touristiques, ce qui leur donne des conseils plus judicieux.
Pédaler est beaucoup mieux pour l'environnement que de conduire un taxi ou de faire du covoiturage. Selon le livre 2014 du Taxicab Fact Book de la New York Taxi & Limousine Commission, les véhicules de taxi de New York obtiennent une moyenne de 29 milles au gallon. En revanche, les cyclo-pousse qui parcourent les rues de Manhattan ou de Brooklyn - ou ailleurs, d'ailleurs - obtiennent des miles infinis au gallon, à moins de compter le dioxyde de carbone que leurs conducteurs expirent.
Si vous vous souciez de votre impact sur l'environnement, l'éco-convivialité des cyclo-pousse vous permet de gagner de l'argent dans le secteur du transport sans vous soucier de votre empreinte carbone. De même, le fait que votre pédicelle n'émet pas de carbone dans l'air attire probablement les passagers soucieux de la durabilité, qui ont tendance à choisir la puissance de la pédale plutôt que celle du gaz, même si cette dernière accélère. Et ce n'est pas seulement bon pour l'environnement - c'est bon pour votre résultat net aussi.
Même si vous avez vécu là pendant des années, un concert de pédicapage peut être l'occasion d'en apprendre davantage sur votre ville. Après tout, de nombreux magasins de pédicelles fonctionnent comme des voyagistes et des pédiculteurs eux-mêmes comme guides touristiques. Même si votre magasin ne fait pas de visites guidées ou ne fait pas de l'éducation la pierre angulaire de son modèle d'affaires, vous avez intérêt à apprendre autant que possible sur les domaines dans lesquels vous travaillez: Les passagers ont tendance à informations intéressantes d'un pédicable amical sur la route qu'ils viennent de traverser.
Le même principe s'applique à la connaissance géographique. La pédicure est un excellent moyen d'apprendre la distance la plus courte entre le point A et le point B, y compris les raccourcis qui sont interdits aux véhicules motorisés. Ceci est vrai même si vous utilisez un appareil GPS pour rester sur la bonne voie. Et, si vous pouvez vous souvenir ou enregistrer les destinations de vos coureurs, le pédicapage est aussi un excellent moyen de découvrir de nouvelles entreprises passionnantes ou des points d'intérêt dans votre propre cour.
Conduire un cyclo-pousse est une expérience très sociale - un moyen facile et naturel de rencontrer des gens. Bien sûr, il est peu probable que vous retrouviez la plupart des gens que vous rencontrez en pédalant, surtout les visiteurs de l'extérieur de la ville. Cependant, cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas avoir d'interactions significatives, même fugaces.
La pédicure offre également l'opportunité de former des relations plus profondes et plus durables. Ceci est particulièrement vrai pour les conducteurs qui forment des associations à long terme avec des magasins spécifiques, ou qui se lancent et démarrent le leur. Par exemple, mes amis de la Bay Area ne vont pas simplement au magasin pour ramasser et déposer leurs cyclo-pousse. Ils s'y attardent régulièrement avant et après les quarts de travail, tirant la brise avec leurs compatriotes ou rattrapant le travail scolaire. Ils s'associent aussi librement avec leurs camarades conducteurs à l'extérieur du magasin, ce qui n'est pas toujours le cas chez leurs collègues.
Contrairement aux chauffeurs de covoiturage et aux chauffeurs de taxi, les vendeurs de vélos n'ont pas à s'inquiéter des coûts associés aux véhicules à essence, comme l'assurance, l'entretien, les réparations, les frais de stationnement et le carburant. Bien sûr, les conducteurs de cyclo-pousse qui possèdent un véhicule automobile personnel doivent faire face à une partie ou à la totalité de ces dépenses. Cependant, ils ne sont pas tenus de le faire comme une condition de leur travail de pédicellage.
En raison de la nature ardue du travail, les personnes qui font du vélo sont plus à risque de se blesser que celles qui ont un emploi plus sédentaire, y compris les chauffeurs de taxi et de covoiturage:
Il convient de noter que certains pédicu- laires installent des moteurs électriques de faible puissance pour améliorer l'efficacité de leurs véhicules et éviter les blessures dues au surmenage. Cependant, cela est souvent illégal, étant donné que de nombreuses juridictions classent les véhicules à moteur interne (tout ce qui a un moteur, électrique ou autre) différemment des véhicules à pédales.
En outre, il peut être dangereux: En mai 2015, le New York Post a signalé un incendie de trois alarmes causé par un cyclo-pousse illégalement équipé d'un moteur électrique défectueux. Avant de modifier votre pedicab dans le but de rendre votre travail plus facile et plus sûr, vérifiez auprès des autorités locales pour vous assurer que c'est autorisé.
Aux États-Unis, les cyclo-pousse sont particulièrement répandus dans les quartiers de divertissement et de sport. Ces zones ont tendance à être plus occupés le soir et le week-end, quand la plupart des gens ne sont pas au travail. Malheureusement, cela signifie que les soirées et les week-ends sont les meilleurs moments pour que les pédicures travaillent, au moins en termes de potentiel de gain. Bien que le fait que vous puissiez planifier vos propres heures de travail est un argument majeur en faveur de l'occupation, il est partiellement compensé par le fait que les changements les plus lucratifs se produisent en dehors de la journée de travail typique de 9 à 5 heures.
Comme la plupart des chauffeurs de cyclo-pousse travaillent comme entrepreneurs indépendants, ils ne jouissent pas des protections et des avantages qui viennent avec les arrangements de travail traditionnels, comme le potentiel d'assurance parrainée par l'employeur et la promesse de rémunération des heures supplémentaires. Les podiatres qui travaillent comme entrepreneurs indépendants sont également responsables de l'impôt sur le travail indépendant, qui comprend une partie des taxes de sécurité sociale et Medicare (collectivement connu sous le nom FICA) normalement couverts par les employeurs au nom de leurs employés. L'impôt sur le travail indépendant représente un coût d'emploi supplémentaire non supporté par les employés traditionnels.
Un autre inconvénient majeur est qu'il n'y a aucune promesse de revenu stable. Bien que les pédiculteurs qui travaillent dans les quartiers animés des grandes villes puissent compter au moins quelques clients sur une nuit donnée, il y a tout simplement trop de facteurs liés à la demande pour que même les pédicapeurs les plus expérimentés arrivent à plus d'un estimation approximative des gains avant le quart de travail:
Si vous ne possédez pas votre propre pedicab, il est également important de considérer votre arrangement avec votre magasin. En cas de changement de poste, un taux de location fixe peut réduire considérablement vos revenus nets. Un arrangement de tarif fractionné est plus attrayant pour les quarts de travail - mais puisque vous êtes toujours obligé d'envoyer le même pourcentage à votre magasin, cela peut vraiment affecter vos revenus pendant les quarts occupés.
Pédicure est certainement une séance d'entraînement aérobique dans des conditions parfois défavorables. Si vous cherchez à vous mettre en forme, c'est une bonne chose, mais soyez conscient des coûts physiques:
En tant qu'employés de service, les pédiculteurs doivent composer avec les archétypes habituels désagréables des clients. Si vous avez travaillé dans un restaurant ou dans toute autre profession liée au service, vous avez également rencontré ces personnes. Pour faire votre chemin dans un tel travail, vous avez besoin d'une peau épaisse et une volonté de tourner l'autre joue.
Cependant, les pédiatres doivent tolérer un tout autre niveau d'abus. Contrairement aux serveurs de restaurant, les pédiculteurs sont littéralement exposés au public en attendant les clients, puis les déplacent du point A au point B. Et, puisque le pédibus est un moyen de transport relativement nouveau et lent qui attire les regards des spectateurs polis, il y a beaucoup de possibilités pour les spectateurs et les clients moins bien intentionnés de les chahuter et d'en abuser. Ajouter de l'alcool au mélange - trop commun autour de concerts, d'événements sportifs et d'autres événements pédicab-friendly - et il est étonnant que tous les pédiculteurs sont prêts à faire leur travail du tout.
Personne ne prétend sérieusement que prendre un cyclo-pousse est le moyen le plus efficace ou le plus rentable de se déplacer, du moins aux États-Unis. Les gens roulent en cyclo-pousse parce qu'ils sont novateurs, respectueux de l'environnement, plus agréables que les taxis et offrent une exposition aux images et aux sons d'une ville. Pour ces raisons, les cyclistes pedicab sont prêts à payer une prime pour l'expérience.
Cependant, il est important que les conducteurs de cyclo-pousse se rappellent que, pour les mêmes raisons, ils ne sont pas exactement au même niveau que les chauffeurs de taxi traditionnels et les chauffeurs de covoiturage. De plus, ils sont aussi des ambassadeurs locaux et des guides touristiques qui créent des souvenirs durables pour plusieurs de leurs motocyclistes, même lorsque le «guide touristique» ne figure pas dans la description de travail officielle.
Si l'idée d'être le visage de votre ville vous séduit, le pédicellage pourrait être un grand succès ou un travail primaire. Si vous préférez une ligne de travail moins sociale, regardez ailleurs.
Connaissez-vous quelqu'un qui conduit un cyclo-pousse?
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