Pedicab Driving - Comment ça marche, bénéfices potentiels, avantages et inconvénients

Si vous avez passé beaucoup de temps dans les quartiers de divertissement des grandes villes ou des villes collégiales, vous avez probablement vu un cyclo-pousse en action. Connus par une variété d'autres noms, y compris "vélo taxis" et "cyclo pousse-pousse, " cyclo-pousse sont généralement des véhicules à trois roues avec un siège du conducteur à l'avant et un espace plus lointain pour deux à quatre personnes.

Les configurations varient considérablement, mais beaucoup de cyclo-pousse ont des couvertures semi-étanches qui gardent des passagers raisonnablement secs en temps inclément. Certains d'entre eux arborent des logos ou des publicités rudimentaires pour les entreprises locales, une source importante de revenus pour certains opérateurs.

Les pédicelles sont lourds. Le véhicule typique pèse environ 300 livres lorsqu'il est vide, et peut transporter plus de 300 livres de poids des passagers, selon The Toledo Blade. Pour faciliter le démarrage à partir d'un arrêt mort, les cyclo-pousse ont généralement 21 vitesses ou plus. Certains ont des moteurs électriques ou à gaz pour aider les conducteurs avec des véhicules entièrement chargés, bien que de nombreuses juridictions américaines interdisent les cyclo-pousse avec des moteurs de toute nature. Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose, car les cyclo-poussettes classées comme véhicules non motorisés peuvent se rendre dans de nombreux endroits où les voitures et les scooters motorisés ne le peuvent pas, comme les parcs et les centres commerciaux pour piétons.

Cependant, qu'en est-il des pédaleurs - les personnes qui conduisent réellement ces véhicules? Qu'est-ce que c'est, et pouvez-vous faire une vie honnête en tant que pédicure à temps partiel ou à temps plein - ou au moins gagner assez pour rendre l'expérience en vaut la peine?

Comment fonctionne le pédicellage

Dans certains pays (en particulier dans le monde en développement), les cyclo-poussettes constituent une part importante du mix de transport et constituent une alternative viable aux transports en commun, aux taxis et aux véhicules personnels. En Amérique du Nord et en Europe, ils occupent certainement une niche plus petite, s'adressant principalement aux touristes et aux fêtards autour des conventions, des concerts, des événements sportifs et de la vie nocturne. Cependant, dans ce créneau, les conducteurs de cyclo-pousse rivalisent certainement avec les opérateurs de taxi et de covoiturage pour une part du marché du transport.

Basics Pedicab

Avec les nouveaux cyclo-pousse entre 3 000 $ et 4 000 $ et les véhicules d'occasion disponibles pour moins de 2 000 $, le coût d'obtention d'un tel véhicule n'est pas prohibitif. Certains pédiatres sont des propriétaires uniques qui possèdent un seul cyclo-pousse, le stockent dans leur garage et l'utilisent pour gagner de l'argent supplémentaire pendant leur temps libre.

Cependant, de plus grandes tenues - certaines avec des dizaines de cyclo-pousse dans l'écurie - existent également. Mais contrairement aux grandes compagnies de taxis qui desservent des régions entières, ou aux applications de covoiturage comme Uber et Lyft, les fournisseurs de cyclo-pousse ont tendance à se limiter à une zone géographique relativement petite - peut-être quelques kilomètres carrés au centre d'une ville.

À l'instar des taxis motorisés, les cyclo-poussettes peuvent être signalées dans la rue ou réservées à l'avance, habituellement par téléphone et moins fréquemment en ligne. Certains opérateurs préfèrent, ou s'en tiennent entièrement à, une méthode plutôt qu'une autre.

De même que les taxis, les opérateurs de pédalos facturent généralement les tarifs en fonction de la durée totale, de la durée ou des deux. Dans les villes dotées de réseaux routiers réguliers, les frais par bloc sont courants - allant de moins de 1 $ à 4 $ ou 5 $, selon l'emplacement. Dans les parcs ou les zones irrégulièrement aménagées, les frais par minute ont tendance à être standard - 2 $ à plus de 5 $, encore une fois selon l'emplacement. Certains opérateurs facturent également à l'heure ou à la demi-heure - habituellement de 20 à 40 dollars par demi-heure, éventuellement avec des réductions pour les trajets plus longs. Dans tous les cas, des pourboires sont prévus: 15% à 20% du tarif est habituel.

Types de fournisseurs de Pedicab

Les sociétés de pédicelles sont souvent appelées «boutiques», ce qui est également un terme pratique pour leur siège social - généralement des garages ou des petits entrepôts. Pratiquement toutes les villes des États-Unis qui autorisent les cyclo-pousse exigent que les magasins aient une licence commerciale et une assurance responsabilité commerciale. Les montants de couverture d'assurance varient, mais $ 1, 000, 000 par pedicab est un chiffre typique.

Les conducteurs individuels de cyclo-pousse doivent également être titulaires d'une licence. Les exigences varient selon la province, mais comprennent généralement un âge minimum (16 ou 18 ans), un permis de conduire valide, un dossier de conduite relativement propre (pas de DUI ou d'accident majeur dans les délais prescrits) et un état de santé physique propre, possiblement soutenu par un examen médical. Il y a souvent des frais minimes pour l'obtention d'un permis de pédicure - 5 $ à 15 $ est typique.

Les boutiques Pedicab sont déclinées en deux grandes saveurs selon leur business model et leur clientèle:

1. Fournisseurs de transport pour compte d'autrui . Ce type de fournisseur ressemble à une compagnie de taxis traditionnelle ou à une part de chauffeur, assurant le transport du point A au point B pour une clientèle diversifiée, des touristes et des congressistes aux étudiants des universités et aux jeunes professionnels. Les conducteurs peuvent être sociaux dans le moule des chauffeurs de taxi, mais ils ne sont pas censés raconter intensément la route - bien que beaucoup le fassent dans l'espoir de gagner un meilleur pourboire. Ce type d'opérateur de cyclo-pousse est plus susceptible de facturer par distance, et non par durée, et d'être disponible pour l'appel.
2. Fournisseurs basés sur l'itinéraire . D'autres fournisseurs de pédicelles ressemblent davantage à des voyagistes. Plus encore que le premier type de fournisseur, ce groupe s'adresse explicitement aux touristes et à ceux qui recherchent une expérience particulière. En tant que tel, ils se regroupent généralement dans les zones touristiques, comme New York Central Park et le quartier historique de Boston, et suivent des itinéraires préplanifiés conçus pour frapper autant de vues que possible. Les conducteurs avertis mettent souvent en évidence des points d'intérêt historiques et des curiosités en cours de route. Ces gens sont plus susceptibles de facturer à la minute ou l'heure, et d'exiger des réservations.

La ligne entre ces deux types peut se brouiller. Par exemple, beaucoup de pédiculteurs dans les magasins de style taxi connaissent très bien les zones dans lesquelles ils travaillent et servent donc de guides touristiques de facto pour leurs passagers, en particulier ceux qui viennent de l'extérieur de la ville.

Gain de potentiel et de dépenses

Comme tous les travailleurs qui ne gagnent pas un salaire fixe ou des honoraires forfaitaires pour les services rendus, les gains des colocataires varient considérablement. Votre potentiel de gains dépend en grande partie du barème tarifaire de votre magasin, de l'arrangement des honoraires et des facteurs de situation particuliers à votre quart de travail.

Contrairement à l'utilisation de votre véhicule personnel pour conduire une application de covoiturage, le pédalage n'a pas de frais généraux ou d'entretien, tels que l'assurance automobile, le gaz et les réparations mécaniques. Cependant, à moins que vous possédiez votre propre pedicab, vous faites face à une dépense substantielle - les honoraires ou coupez le propriétaire de votre magasin prend.

Ces arrangements varient, mais comprennent généralement ce qui suit:

• Frais de location . Certains magasins louent des cyclo-pousse aux conducteurs titulaires d'une licence, facturant des frais fixes pour la journée ou un quart de travail (par exemple, de six à huit heures). En vertu de cet arrangement, vous emportez tout ce que vous gagnez après avoir comptabilisé les frais. Par exemple, si vos frais de location sont de 50 $ et que vous recevez 200 $ par quart de travail, vous rentrez chez vous avec 150 $. Pour garder leurs conducteurs heureux et nourris, les magasins réduisent parfois les frais de location sur les nuits lentes.
• Coupe de prix . Certains magasins prennent une coupe de l'ensemble du trajet du chauffeur, à l'exclusion des pourboires. Cette coupe varie selon le magasin et l'emplacement, mais peut varier de 20% à 50%. Cet arrangement est favorable pour les changements lents, lorsque la taille de votre magasin est relativement faible, mais peut sérieusement réduire vos gains sur les quarts plus occupés.
• Salaires et astuces . Certains magasins de vente de pédalos, pour la plupart des boutiques touristiques dont les véhicules sont disponibles à la location ou sur des itinéraires préétablis, paient à leurs chauffeurs un salaire horaire fixe et leur permettent de conserver les pourboires reçus à la fin du trajet. Dans le cadre de cet arrangement, les conducteurs reçoivent un chèque de règlement à intervalles réguliers et transmettent la totalité des tarifs qu'ils perçoivent, moins de pourboire, à la boutique. Les salaires sont fixés aux tarifs locaux en vigueur, mais les conducteurs peuvent s'attendre à gagner au moins 10 $ l'heure avant les pourboires. Cet arrangement est un peu moins commun que les frais de location ou les coupes tarifaires.
• Parrainage Il s'agit d'un arrangement intéressant, mais relativement peu fréquent, utilisé principalement par les exploitants dans les pays où la réglementation des cyclo-pousse est ambiguë. Les opérateurs utilisant le modèle de sponsoring, tel que Capital's Pedicab d'Austin, évitent complètement les tarifs. Au lieu de cela, ils équipent leurs cyclo-pousse comme panneaux d'affichage mobiles et facturent les annonceurs - leurs sponsors - en fonction de la taille et du nombre d'écrans achetés. Les conducteurs travaillent entièrement pour obtenir des conseils, les coureurs étant encouragés à payer ce qu'ils jugent juste. Le résultat est qu'il n'y a pas de frais de location ou de réductions tarifaires. L'inconvénient est peu de contrôle sur les gains et le risque très réel de se raidir sur un tour donné.

En tant que pédicure, divers facteurs de situation influencent vos gains sur un poste donné, y compris les conditions météorologiques, les horaires des événements, l'emplacement, le jour de la semaine et la concurrence des autres opérateurs de cyclo-pousse. Un dimanche soir pluvieux et pluvieux où l'équipe locale est hors de la ville et aucun concert majeur n'est prévu est pratiquement assuré d'être moins lucrative qu'un vendredi soir doux qui comporte un concert, un match à domicile, et une convention Star Trek à distance de pédaler de un autre.

Tout compte fait, la grande variété de structures tarifaires, les arrangements tarifaires et les facteurs situationnels font qu'il est difficile de généraliser sur combien vous pouvez espérer gagner en tant que conducteur de cyclo-pousse. Une nuit lente, vous pourriez gagner 70 $ ou 80 $ en six ou huit heures, à peine assez pour que votre temps soit compté, compte tenu de la réduction de votre magasin. Lors d'une soirée de gangbusters, vous pourriez gagner 300 $ ou plus sur une période de six ou huit heures, bien plus qu'un simple serveur ou chauffeur de taxi ramène à la maison dans un quart de travail comparable.

Horaires et horaires de travail

De nombreux magasins de vente de vélos - en particulier ceux qui suivent le modèle de location de voitures - évitent les horaires fixes, en faveur des horaires contrôlés par les chauffeurs qui suivent les lois de l'offre et de la demande, du moins en théorie. Pendant les périodes achalandées, comme les week-ends, les soirées et les grands événements, les conducteurs peuvent compter sur des gains plus élevés et sont donc plus motivés à travailler. Lorsque la demande est plus faible, les conducteurs apparaissent en plus petit nombre.

Le grand avantage de cette approche décontractée est que les pédiculteurs peuvent atteindre un excellent équilibre entre vie professionnelle et vie privée, ce qui leur permet de choisir le nombre d'heures de travail par semaine et de poursuivre d'autres intérêts ou objectifs. Par exemple, j'ai deux bons amis qui travaillent comme pédiculteurs dans la Bay Area. L'un est un étudiant diplômé qui travaille essentiellement à temps plein pendant les vacances scolaires et revient à 10 ou 20 heures par semaine pendant le semestre. L'autre est un passionné de plein air qui sait enchaîner cinq ou six nuits de travail, puis s'envole pour quelques jours en montagne.

Bien que de nombreux pelleticulteurs aient une grande liberté pour établir leurs propres horaires, il est important de se rappeler que les arrangements d'emploi traditionnels sont rares dans l'industrie, la plupart étant confinés aux magasins qui fonctionnent essentiellement comme des voyagistes. Comme les applications de covoiturage, de nombreuses boutiques de pédicelles traitent leurs «employés» comme des entrepreneurs indépendants. En tant qu'entrepreneur, vous êtes responsable du suivi de vos propres obligations fiscales et de l'impôt sur le travail indépendant. Si vous préférez la certitude et la simplicité de l'emploi traditionnel, sachez que tout magasin qui traite les conducteurs comme des employés est également susceptible de les programmer pour des quarts de travail.

Considérations légales

Pratiquement toutes les villes qui autorisent les cyclo-pousse - et beaucoup le font - ont une ordonnance détaillée sur les vélos à pédales, tout comme toutes les villes ont des règles régissant les taxis. Bien que les règles varient considérablement d'un endroit à l'autre, vous pouvez vous attendre à ce que votre ville impose les règlements suivants:

1. Restrictions sur le mouvement . Bien que les cyclo-pousse soient généralement autorisés à partager des voies réservées aux véhicules à moteur, les villes limitent ou interdisent souvent les déplacements sur les grandes artères ou aux heures chargées. Par exemple, Savannah, en Géorgie, interdit aux cyclo-pousse d'utiliser les rues principales de 9h à 17h en semaine. Savannah interdit également aux cyclo-pousse de quitter le quartier central des affaires et du tourisme de la ville ou de se rassembler en groupes de quatre personnes ou plus.
2. Caps tarifaires ou règlements . Comme toute industrie, l'entreprise de pédicables a quelques pommes pourries qui donnent une mauvaise réputation à leurs collègues honnêtes. En 2012, Fox News a fait état d'un cyclo-pousse new-yorkais qui a fait payer à quatre touristes sans méfiance plus de 440 dollars pour une traversée de 14 pâtés de maisons à travers Manhattan. Même si le chauffeur ne payait que quelques dollars par bloc, le tableau des tarifs de la cabine énonçait un énorme avertissement en petits caractères: des frais de 100 $ par passager en sus des frais par bloc. Les touristes se sont plaints à la ville, qui est rapidement intervenu pour réglementer les structures tarifaires des cyclo-pousse. La plupart des villes réglementent maintenant explicitement les tarifs des vélos à péage - en plafonnant les frais par bloc ou par heure - ou exigent que les tarifs soient clairement et clairement énoncés à un endroit visible de la cabine. Par exemple, la Nouvelle-Orléans plafonne à 5 $ pour les six premiers blocs et 1 $ par bloc, par personne par la suite, alors que New York exige simplement que les tarifs soient affichés en caractères de 28 points ou plus. Si votre juridiction a des plafonds stricts sur les tarifs, votre potentiel de gains à la maison (à la fois comme un pédiatre individuel ou propriétaire d'un magasin) pourrait en souffrir.
3. Règles anti-sollicitation . Selon la façon dont ils sont libellés et appliqués, les règles anti-sollicitation peuvent être un joker majeur pour les opérateurs de cyclo-pousse. Par exemple, l'ordonnance sur le cyclo-pousse de Savannah stipule: «Il est illégal pour toute personne de solliciter des passagers verbalement ou par gestes, directement ou indirectement, dans les rues ou dans d'autres quartiers de la ville. Autant que le contact visuel avec les tarifs éventuels - ils doivent soit attendre que les passagers viennent à eux ou faire des affaires entièrement par l'expédition (via appelé, promenades pré-arrangées). En revanche, j'ai de nombreuses preuves anecdotiques que les pédiculteurs de Boston opèrent sans crainte d'une répression anti-sollicitation. La dernière fois que ma femme et moi étions en ville, nous avons enduré des supplications persistantes mais polies - certaines assez alléchantes - de la part de pédiculteurs entreprenants qui traînaient près de Faneuil Hall.
4. Restrictions numériques . De nombreuses villes plafonnent le nombre de licences de pédicelles disponibles. C'est définitivement une épée à double tranchant pour les pédicapeurs. D'une part, les restrictions numériques limitent la concurrence, augmentant théoriquement les revenus des pédiculteurs. D'un autre côté, ils rendent plus difficile l'entrée des nouveaux entrants dans l'entreprise. Pour les pédiculteurs entrepreneurs qui possèdent - ou rêvent de posséder - leur propre magasin, cela peut aussi limiter les opportunités de croissance.

Avantages d'être un conducteur de Pedicab

1. Exercice en cours d'emploi

Selon une analyse anecdotique du Daily Nebraskan, un pédicapeur peut brûler 8 500 calories pendant un quart de travail complet. Comparez ce chiffre avec les 1500 à 2500 calories brûlées en une journée entière par des humains typiques avec des styles de vie plus sédentaires.

Pas d'os à ce sujet, le pédicage est un excellent exercice. Ceci est génial pour une raison évidente: des preuves médicales accablantes suggèrent que l'exercice régulier, le poids santé et la forme cardiovasculaire stimulent tous l'humeur et réduisent les facteurs de risque de maladies potentiellement graves, comme les maladies cardiaques, le diabète et le cancer. Lorsque vous faites votre travail est suffisant pour vous mettre en forme, il est difficile de ne pas être en bonne santé.

Avoir une occupation saine et active est excellent pour une raison moins évidente, cependant: C'est pratique. L'exercice que vous obtenez de trois ou quatre quarts de travail par semaine élimine le besoin d'exercer lorsque vous n'êtes pas au travail. Couper quatre séances d'entraînement de 30 minutes de votre routine hebdomadaire vous permet d'économiser deux heures tous les sept jours - temps que vous pouvez consacrer à d'autres besoins ou que vous pouvez consacrer à vos amis et votre famille.

2. Travail en plein air

Si vous aimez le soleil sur votre visage et la brise dans vos cheveux, le pédicage pourrait être le travail pour vous. La plupart des cyclo-pousse manquent de compartiments résistant aux intempéries pour les conducteurs (par opposition aux passagers), de sorte que vous êtes susceptible d'être dehors pendant la durée de votre quart de travail.

Il y a quelque chose à dire pour être payé pour respirer l'air frais et se prélasser au soleil. Même si je n'ai jamais travaillé comme pédicure, les emplois en plein air que j'ai occupés m'ont laissé plus satisfait et heureux que je ne le suis à la fin d'une longue journée devant mon ordinateur.

3. Faites votre propre calendrier

Pour de nombreux conducteurs, le pédicellage est un concert très flexible. Les magasins évitent généralement les horaires fixes à horaire fixe, ce qui permet aux employés d'établir leurs propres horaires en fonction d'autres obligations et de compter sur des gains plus élevés pour assurer une couverture adéquate pendant les périodes de forte demande.

En tant que pédicure, il est peu probable que vous soyez sous les ordres d'un superviseur, et vous ne devez pas non plus structurer votre vie autour d'obligations de travail à long terme. Le résultat est un équilibre travail-vie favorable qui vous permet de vous sentir plus que la somme de vos heures travaillées.

4. Potentiel de gains flexible et souvent attrayant

Les piqueurs, même ceux qui gagnent un salaire fixe plus des pourboires, bénéficient d'un potentiel de gain flexible qui peut souvent atteindre des sommets impressionnants. Pendant les périodes de pointe, il est fréquent de voir les passagers faire la queue plus vite que les personnes qui se trouvent à proximité peuvent les ramasser, ce qui assure un flux régulier de tarifs pour les personnes en service. Bien que les facteurs de la demande ne soient pas entièrement contrôlables par les pédiculteurs, ils peuvent également augmenter davantage leurs revenus en discutant sur leurs tarifs et en servant d'ambassadeurs locaux ou de guides touristiques, ce qui leur donne des conseils plus judicieux.

5. Le pédicage est écologique

Pédaler est beaucoup mieux pour l'environnement que de conduire un taxi ou de faire du covoiturage. Selon le livre 2014 du Taxicab Fact Book de la New York Taxi & Limousine Commission, les véhicules de taxi de New York obtiennent une moyenne de 29 milles au gallon. En revanche, les cyclo-pousse qui parcourent les rues de Manhattan ou de Brooklyn - ou ailleurs, d'ailleurs - obtiennent des miles infinis au gallon, à moins de compter le dioxyde de carbone que leurs conducteurs expirent.

Si vous vous souciez de votre impact sur l'environnement, l'éco-convivialité des cyclo-pousse vous permet de gagner de l'argent dans le secteur du transport sans vous soucier de votre empreinte carbone. De même, le fait que votre pédicelle n'émet pas de carbone dans l'air attire probablement les passagers soucieux de la durabilité, qui ont tendance à choisir la puissance de la pédale plutôt que celle du gaz, même si cette dernière accélère. Et ce n'est pas seulement bon pour l'environnement - c'est bon pour votre résultat net aussi.

6. Excellente façon d'apprendre la géographie et l'histoire d'une ville

Même si vous avez vécu là pendant des années, un concert de pédicapage peut être l'occasion d'en apprendre davantage sur votre ville. Après tout, de nombreux magasins de pédicelles fonctionnent comme des voyagistes et des pédiculteurs eux-mêmes comme guides touristiques. Même si votre magasin ne fait pas de visites guidées ou ne fait pas de l'éducation la pierre angulaire de son modèle d'affaires, vous avez intérêt à apprendre autant que possible sur les domaines dans lesquels vous travaillez: Les passagers ont tendance à informations intéressantes d'un pédicable amical sur la route qu'ils viennent de traverser.

Le même principe s'applique à la connaissance géographique. La pédicure est un excellent moyen d'apprendre la distance la plus courte entre le point A et le point B, y compris les raccourcis qui sont interdits aux véhicules motorisés. Ceci est vrai même si vous utilisez un appareil GPS pour rester sur la bonne voie. Et, si vous pouvez vous souvenir ou enregistrer les destinations de vos coureurs, le pédicapage est aussi un excellent moyen de découvrir de nouvelles entreprises passionnantes ou des points d'intérêt dans votre propre cour.

7. Excellente façon de rencontrer de nouvelles personnes

Conduire un cyclo-pousse est une expérience très sociale - un moyen facile et naturel de rencontrer des gens. Bien sûr, il est peu probable que vous retrouviez la plupart des gens que vous rencontrez en pédalant, surtout les visiteurs de l'extérieur de la ville. Cependant, cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas avoir d'interactions significatives, même fugaces.

La pédicure offre également l'opportunité de former des relations plus profondes et plus durables. Ceci est particulièrement vrai pour les conducteurs qui forment des associations à long terme avec des magasins spécifiques, ou qui se lancent et démarrent le leur. Par exemple, mes amis de la Bay Area ne vont pas simplement au magasin pour ramasser et déposer leurs cyclo-pousse. Ils s'y attardent régulièrement avant et après les quarts de travail, tirant la brise avec leurs compatriotes ou rattrapant le travail scolaire. Ils s'associent aussi librement avec leurs camarades conducteurs à l'extérieur du magasin, ce qui n'est pas toujours le cas chez leurs collègues.

8. Aucun coût pour l'utilisation ou l'entretien d'un véhicule automobile

Contrairement aux chauffeurs de covoiturage et aux chauffeurs de taxi, les vendeurs de vélos n'ont pas à s'inquiéter des coûts associés aux véhicules à essence, comme l'assurance, l'entretien, les réparations, les frais de stationnement et le carburant. Bien sûr, les conducteurs de cyclo-pousse qui possèdent un véhicule automobile personnel doivent faire face à une partie ou à la totalité de ces dépenses. Cependant, ils ne sont pas tenus de le faire comme une condition de leur travail de pédicellage.

Inconvénients d'être un conducteur de Pedicab

1. Potentiel de blessure chronique ou grave

En raison de la nature ardue du travail, les personnes qui font du vélo sont plus à risque de se blesser que celles qui ont un emploi plus sédentaire, y compris les chauffeurs de taxi et de covoiturage:

• Blessures de surutilisation . Chaque fois que vous utilisez un groupe musculaire particulier sur une base régulière, en particulier si le travail est intense, vous êtes à risque de blessures de surutilisation. Les pédiatres font face aux mêmes types de blessures que les cyclistes, principalement les problèmes de la cheville, du genou, de la cuisse et de l'aine. Dans les cas extrêmes, ces blessures - en particulier les problèmes de genou - peuvent nécessiter une intervention chirurgicale pour corriger correctement. Plus communément, ils exigent simplement des réductions temporaires de l'activité physique - bien que le fait d'être immobilisé pendant des jours ou des semaines peut présenter de sérieux défis financiers pour ceux qui comptent sur le pédocyclisme comme principale source de revenu.
• Blessures liées à un accident . Le transport à pédale est dangereux, surtout sur les routes partagées. La pédicure et le cyclisme ne sont pas directement analogues, en raison principalement du fait que les pédicelleurs sont plus visibles et ont tendance à coller aux zones à circulation plus lente que les cyclistes solitaires. Cependant, les pédiatres font face à un risque réel de véhicules à moteur capricieux. Et, puisque les cyclo-pousse sont lents, ces accidents sont souvent des affaires délicates. Selon Fox 7 News, une chaîne de nouvelles de la région d'Austin, les accidents de cyclo-pousse hit-and-run sont de plus en plus fréquents dans le quartier des divertissements de cette ville.

Il convient de noter que certains pédicu- laires installent des moteurs électriques de faible puissance pour améliorer l'efficacité de leurs véhicules et éviter les blessures dues au surmenage. Cependant, cela est souvent illégal, étant donné que de nombreuses juridictions classent les véhicules à moteur interne (tout ce qui a un moteur, électrique ou autre) différemment des véhicules à pédales.

En outre, il peut être dangereux: En mai 2015, le New York Post a signalé un incendie de trois alarmes causé par un cyclo-pousse illégalement équipé d'un moteur électrique défectueux. Avant de modifier votre pedicab dans le but de rendre votre travail plus facile et plus sûr, vérifiez auprès des autorités locales pour vous assurer que c'est autorisé.

2. Les quarts de travail sont souvent des soirées ou des fins de semaine

Aux États-Unis, les cyclo-pousse sont particulièrement répandus dans les quartiers de divertissement et de sport. Ces zones ont tendance à être plus occupés le soir et le week-end, quand la plupart des gens ne sont pas au travail. Malheureusement, cela signifie que les soirées et les week-ends sont les meilleurs moments pour que les pédicures travaillent, au moins en termes de potentiel de gain. Bien que le fait que vous puissiez planifier vos propres heures de travail est un argument majeur en faveur de l'occupation, il est partiellement compensé par le fait que les changements les plus lucratifs se produisent en dehors de la journée de travail typique de 9 à 5 heures.

3. La plupart des pédicures travaillent comme entrepreneurs indépendants

Comme la plupart des chauffeurs de cyclo-pousse travaillent comme entrepreneurs indépendants, ils ne jouissent pas des protections et des avantages qui viennent avec les arrangements de travail traditionnels, comme le potentiel d'assurance parrainée par l'employeur et la promesse de rémunération des heures supplémentaires. Les podiatres qui travaillent comme entrepreneurs indépendants sont également responsables de l'impôt sur le travail indépendant, qui comprend une partie des taxes de sécurité sociale et Medicare (collectivement connu sous le nom FICA) normalement couverts par les employeurs au nom de leurs employés. L'impôt sur le travail indépendant représente un coût d'emploi supplémentaire non supporté par les employés traditionnels.

4. Gains très volatils

Un autre inconvénient majeur est qu'il n'y a aucune promesse de revenu stable. Bien que les pédiculteurs qui travaillent dans les quartiers animés des grandes villes puissent compter au moins quelques clients sur une nuit donnée, il y a tout simplement trop de facteurs liés à la demande pour que même les pédicapeurs les plus expérimentés arrivent à plus d'un estimation approximative des gains avant le quart de travail:

• Météo Personne ne veut monter dans un cyclo-pousse dans une averse froide ou une tempête de neige, même quand ils sont correctement vêtus ou le véhicule est couvert. Un événement météorologique inattendu peut ruiner un changement apparemment prometteur, en envoyant des clients potentiels courir pour le confort d'un taxi ou d'une part de tour.
• Horaires de performance . Les lieux de musique en direct attirent les pédiculteurs comme des mites vers les flammes. Beaucoup de marchés ont des périodes hors. Cela crée un scénario de fête ou de famine: vous pouvez nettoyer la nuit où U2 vient en ville, puis souffrir pendant une semaine alors que la scène musicale locale passe en hibernation.
• Conventions . Les grandes conventions attirent des milliers de participants à la recherche d'un bon moment et sont prêts à dépenser leur luxe comme des promenades en cyclo-pousse. Cependant, même les destinations de congrès les plus populaires ont des périodes de baisse. Ceci est particulièrement notable dans les destinations saisonnières. Dans ma ville natale de Minneapolis, le centre des congrès est une ville fantôme virtuelle en hiver. L'été venu, j'imagine que le centre des congrès de Phoenix est mort lui aussi.
• Evénements sportifs . Pendant les soirées de jeux, les pédiculteurs nettoient. Cependant, lorsque l'équipe locale est à l'extérieur de la ville, les districts du stade se vident. Les copains de la région de la baie de San Francisco suivent religieusement l'horaire des Giants de San Francisco, effectuant des matchs à domicile chaque fois que possible et prenant plus de temps libre lorsque l'équipe prend des allers-retours.

Si vous ne possédez pas votre propre pedicab, il est également important de considérer votre arrangement avec votre magasin. En cas de changement de poste, un taux de location fixe peut réduire considérablement vos revenus nets. Un arrangement de tarif fractionné est plus attrayant pour les quarts de travail - mais puisque vous êtes toujours obligé d'envoyer le même pourcentage à votre magasin, cela peut vraiment affecter vos revenus pendant les quarts occupés.

5. Potentiel d'inconfort physique

Pédicure est certainement une séance d'entraînement aérobique dans des conditions parfois défavorables. Si vous cherchez à vous mettre en forme, c'est une bonne chose, mais soyez conscient des coûts physiques:

• Effort et effort . Les cuisses bombées, les mollets tonifiés et les niveaux d'endurance olympiens ne sont pas gratuits - surtout lorsque vous tirez un pousse-pousse de 150 livres, plus le poids de vos passagers. Lorsqu'ils n'attendent pas le prochain billet, les pédicapeurs sont systématiquement essoufflés. Les crampes au travail sont fréquentes et il faut parfois un jour ou plus pour soigner les muscles douloureux de la jambe qui résultent inévitablement d'un long quart de travail. Après des jours particulièrement brutaux, un de mes copains de Bay Area aime afficher sur Facebook des photos de sa «routine de récupération», qui implique généralement beaucoup de séance, des sacs de glace et de la nourriture.
• L'exposition aux éléments . Comme ceux qui se déplacent à vélo, les pédiculteurs sont systématiquement exposés aux éléments. Quand c'est agréable dehors, cela peut être un grand avantage du travail. Quand ce n'est pas le cas, cela peut être le fléau de l'existence d'un pédicuteur. Un de mes amis de la Bay Area avait l'habitude de travailler à Boston, où les locaux du cyclo-cross avaient une tolérance bien plus élevée à la pluie, au vent et au froid que sa clientèle californienne actuelle. Bien que les affaires soient définitivement tombées par mauvais temps, il travaillait occasionnellement dans des conditions que toute personne normale considérerait désagréables.

6. Rencontres désagréables avec les clients et les passants

En tant qu'employés de service, les pédiculteurs doivent composer avec les archétypes habituels désagréables des clients. Si vous avez travaillé dans un restaurant ou dans toute autre profession liée au service, vous avez également rencontré ces personnes. Pour faire votre chemin dans un tel travail, vous avez besoin d'une peau épaisse et une volonté de tourner l'autre joue.

Cependant, les pédiatres doivent tolérer un tout autre niveau d'abus. Contrairement aux serveurs de restaurant, les pédiculteurs sont littéralement exposés au public en attendant les clients, puis les déplacent du point A au point B. Et, puisque le pédibus est un moyen de transport relativement nouveau et lent qui attire les regards des spectateurs polis, il y a beaucoup de possibilités pour les spectateurs et les clients moins bien intentionnés de les chahuter et d'en abuser. Ajouter de l'alcool au mélange - trop commun autour de concerts, d'événements sportifs et d'autres événements pédicab-friendly - et il est étonnant que tous les pédiculteurs sont prêts à faire leur travail du tout.

Dernier mot

Personne ne prétend sérieusement que prendre un cyclo-pousse est le moyen le plus efficace ou le plus rentable de se déplacer, du moins aux États-Unis. Les gens roulent en cyclo-pousse parce qu'ils sont novateurs, respectueux de l'environnement, plus agréables que les taxis et offrent une exposition aux images et aux sons d'une ville. Pour ces raisons, les cyclistes pedicab sont prêts à payer une prime pour l'expérience.

Cependant, il est important que les conducteurs de cyclo-pousse se rappellent que, pour les mêmes raisons, ils ne sont pas exactement au même niveau que les chauffeurs de taxi traditionnels et les chauffeurs de covoiturage. De plus, ils sont aussi des ambassadeurs locaux et des guides touristiques qui créent des souvenirs durables pour plusieurs de leurs motocyclistes, même lorsque le «guide touristique» ne figure pas dans la description de travail officielle.

Si l'idée d'être le visage de votre ville vous séduit, le pédicellage pourrait être un grand succès ou un travail primaire. Si vous préférez une ligne de travail moins sociale, regardez ailleurs.

Connaissez-vous quelqu'un qui conduit un cyclo-pousse?

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