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5 nouveaux types révolutionnaires de pièces de bicyclette et d'accessoires à rechercher


Rien n'est aussi agréable que le simple plaisir de faire du vélo. Cependant, ce plaisir peut disparaître lorsque vous devez faire face à une crevaison ou à un dérailleur défectueux. Les manèges, les freins médiocres et les traces de chaînes graisseuses sur les pantalons et les jambes sont quelques-uns des autres inconvénients courants que les cyclistes tolèrent depuis plus d'un siècle.

Heureusement, les fabricants adaptent les technologies d'autres industries et les appliquent aux bicyclettes pour réduire ou éliminer certains de ces problèmes. Si vous avez un vieux fouillis qui accumule de la poussière dans votre garage, jetez un coup d'œil à la prochaine génération de bicyclettes et découvrez comment elles ont évolué pour rendre le cyclisme encore plus agréable qu'il ne l'a jamais été. Et si vous avez retardé un réglage trop longtemps, pensez à certaines de ces innovations pratiques.

J'ai trouvé tellement plus facile de me rendre au travail à vélo maintenant que j'ai trouvé quelques-unes de ces cinq mises à jour innovantes dans la technologie de vélo:

1. Entraînements par courroie

Alors qu'une chaîne est aussi forte que son maillon le plus faible, imaginez la force, la propreté et le silence d'une «chaîne» sans aucun lien. Pas d'huile et un silence complet est ce que vous pouvez attendre d'un vélo équipé d'un système d'entraînement par courroie de carbone de Gates.

Gates fournit un système utilisé par une douzaine de fabricants aux États-Unis. Ce système utilise une courroie crantée en caoutchouc et fibre de carbone - ce n'est pas si éloigné du type de courroie qui entraîne les accessoires dans votre voiture. Parce que la courroie ne contient aucun métal, elle n'a pas besoin d'huile et elle est extrêmement silencieuse. Vous pouvez maintenant acheter des bicyclettes sans chaîne auprès de plusieurs grandes entreprises et de petits producteurs innovants.

Avantages

  • Un fonctionnement propre empêche les taches de graisse sur les jambes et les vêtements.
  • Les entraînements par courroies ne nécessitent pas d'huile.
  • Sans dérailleurs, vous aurez besoin de beaucoup moins d'entretien.
  • Les ceintures durent trois fois plus longtemps que les chaînes.

Les inconvénients

  • Ce système nécessite un cadre spécialement conçu, et la liste des fabricants offrant des vélos conçus pour ce système est petite, mais en croissance.
  • L'incompatibilité avec les dérailleurs signifie que vous devez utiliser un vélo à engrenage interne ou simplement utiliser un vélo à une vitesse.

2. Hubs à engrenage interne

L'invention du dérailleur a révolutionné la course cycliste, mais les cyclistes récréatifs ont constamment besoin d'ajuster et d'affiner leurs dérailleurs pour qu'ils fonctionnent correctement. Pour résoudre ce besoin de maintenance cohérente, les fabricants ont inventé des moyeux de vélo à engrenages internes.

Comme la transmission dans votre voiture, un moyeu à engrenage interne utilise un ensemble complexe d'engrenages pour faire varier le rapport de transmission, vous permettant de faire fonctionner les pédales à la même vitesse quelle que soit la vitesse de la bicyclette.

Comme les engrenages d'une voiture, ces engrenages sont scellés, les protégeant des éléments et éliminant pratiquement le besoin d'ajustement. Alors que quelques vélos de ville ont été historiquement équipés de moyeux à trois vitesses à engrenages internes, de nouvelles mises à jour de la technologie ont conduit à une large gamme de systèmes d'engrenages adaptés à une utilisation plus générale. Les géants des composants Shimano et SRAM offrent des moyeux à engrenage interne qui sont livrés en configurations à huit, neuf et onze vitesses.

Avantages

  • Vous cesserez d'avoir à entretenir et ajuster vos dérailleurs graisseux.
  • Les moyeux à engrenages internes durent toute une vie.
  • Vous pouvez changer de vitesse même lorsque vous ne pédalez pas.
  • L'engrenage scellé est pratiquement étanche.

Les inconvénients

  • La gamme d'engrenages est plus limitée qu'avec les dérailleurs. Alors que la plupart des bicyclettes équipées de dérailleurs offrent maintenant 18 à 30 vitesses, les modèles à engrenages internes sont limités à 11 vitesses dans les applications courantes. Par conséquent, ils peuvent ne pas être adaptés à l'escalade des collines très raides.
  • Ce système est plus cher que les dérailleurs traditionnels.
  • Ils ne sont pas adaptés à l'entretien du bricolage. Bien qu'ils durent généralement toute une vie, tout dommage ou panne signifiera que vous devrez remplacer le moyeu.

3. Freins à disque

Avec les freins traditionnels, un câble tire sur les longs bras qui poussent vos plaquettes de frein contre le bord de la roue, peut-être la partie la plus humide et la plus sale de votre vélo. Grâce à toute cette saleté et à cette humidité, ainsi que le poids que la jante supporte en supportant le pneu et les rayons, les freins sont généralement moins performants. Pour résoudre ce problème, les fabricants ont adopté la puissante technologie de frein à disque que vous trouverez dans la plupart des voitures et des motos.

Les freins à disque sont des disques métalliques qui s'attachent au moyeu, et ils amènent votre vélo à un arrêt en douceur dans toutes les conditions lorsque les plaquettes de frein se pressent contre lui des deux côtés. Au début, seuls les coureurs de descente de VTT utilisaient des freins à disque, mais la technologie a depuis été utilisée pour presque tous les types de vélos sur le marché. J'utilise un vélo de route équipé de freins à disque pour mon trajet quotidien au travail.

Avantages

  • Les freins à disque offrent un freinage sûr et puissant par tous les temps.
  • Ils nécessitent moins d'entretien que les freins traditionnels.
  • Vos jantes ne s'useront jamais de la force de freinage.
  • Ce système tolère les jantes qui peuvent osciller d'avant en arrière, ce qui peut résulter de rayons mal alignés. D'autre part, avec les freins conventionnels, vos plaquettes de frein frotteront inutilement contre votre jante, ce qui entraînera un freinage involontaire et une résistance indésirable.

Les inconvénients

  • Peu de vélos de route sont équipés de cette technologie, et vous pouvez seulement ajouter des freins à disque si vos cadres et fourches sont spécialement conçus pour eux.
  • Freins à disque sont beaucoup plus populaires sur les vélos de ville et de montagne, et ils peuvent être une option coûteuse sur les nouveaux vélos.

4. Pneus sans chambre à air et produits d'étanchéité pour pneus

Je déteste interrompre une belle balade pour m'asseoir sur le bord de la route et changer d'appartement. Je n'aime pas devoir constamment acheter, réparer et jeter des chambres à air. Le remède à tous ces problèmes est le pneu de vélo tubeless.

Les pneus de voitures et de motos sont sans tubage depuis des décennies et cette technologie a finalement atteint les bicyclettes. Alors qu'un pneu conventionnel repose sur un tube en caoutchouc pour retenir l'air, un pneu sans chambre à air est étanche à l'air en soi. Il ne nécessite pas de tube à perforation, vous n'aurez donc pas à gaspiller de l'argent en remplaçant les tubes cassés.

De plus, lorsque vous ajoutez deux onces de liquide d'étanchéité au pneu, votre pneu sera presque à plat. Si vous obtenez une crevaison, le scellant s'échappe à travers le trou, se fige et répare automatiquement les dommages.

Enfin, parce que vous n'avez pas de tube qui exerce une pression supplémentaire sur la bande de roulement, vous ferez face à moins de friction sur la surface de conduite, ce qui, à son tour, conduira à une conduite beaucoup plus douce.

Les pneus de vélo de montagne sans chambre à air existent depuis une dizaine d'années, mais les pneus de vélo de route tubeless ne font que commencer à être populaires. Pour utiliser des pneus sans chambre à air, vos jantes doivent être conçues pour eux, ou vous pouvez les convertir comme je l'ai fait avec un kit de vélo tubeless de NoTubes. Les kits commencent à environ 60 $ (sans pneus), tandis que les pneus sans chambre à air coûtent environ 50 $ chacun. C'est une dépense initiale élevée, mais n'oubliez pas que vous économiserez beaucoup de temps et d'argent sur la durée de vie de votre vélo. Vous roulez aussi en toute sécurité et en douceur sur des pneus sans chambre à air.

Si vous n'êtes pas prêt à investir dans un système sans chambre à air, vous pouvez toujours utiliser des produits d'étanchéité pour pneus dans vos tubes pour pratiquement mettre fin aux crevaisons. Slime conçoit le scellant pour tubes et le vend pour moins de 10 $ la bouteille (c.-à-d. Slime Tube Sealant 8 0z pour 7 $)

Avantages

  • Une friction réduite signifie des manèges plus lisses.
  • Les pneus sans chambre éliminent pratiquement les crevaisons et les crevaisons.
  • Vous éviterez les tracas et les frais de remplacement des tubes.
  • Les pneus sans chambre à air sont plus sûrs que les pneus conventionnels. Dans le cas rare d'une perforation non scellable, l'air s'échappera plus lentement qu'il ne fuirait d'un tube interne. En outre, la conception d'un pneu de route sans chambre à air rend impossible le délogement du pneu de la roue pendant un plat, ce qui vous permet de garder le contrôle même pendant un pneu à rupture brusque.

Les inconvénients

  • Les pneus Tubeless coûtent plus cher que les pneus standard, mais ils vous permettent de réaliser des économies sur les kits de réparation et les tubes de remplacement. Face à ce coût potentiellement prohibitif, l'option la plus simple consistant simplement à ajouter un produit d'étanchéité bon marché est un juste milieu.
  • Ils sont un peu plus difficiles à installer que les pneus standard. Vous aurez probablement besoin d'un compresseur pour l'inflation initiale.

5. Fibre de carbone peu coûteuse

La fibre de carbone est un matériau incroyable - les cadres en fibre de carbone sur les vélos haut de gamme du Tour de France ne pèsent même pas deux livres. C'est aussi un matériau très coûteux, et jusqu'à récemment, un vélo récréatif avec un cadre en fibre de carbone ne serait que pour un coureur d'élite avec un gros budget.

À mesure que les coûts diminuent, plus de cyclistes peuvent profiter des avantages d'un vélo plus léger avec des vibrations réduites. Les coûts ne sont pas assez bas pour être raisonnables pour les débutants et même pour les conducteurs de tous les jours, mais vous n'avez pas besoin de fibre de carbone dans votre cadre pour profiter des nombreux avantages.

Les bicyclettes bon marché en acier et en aluminium sont équipées de fourches, de guidons et de montants de siège en carbone qui réduisent le poids et réduisent les vibrations qui causent la fatigue. Franchement, en tant que pilote, je préfère toujours un peu de poids et la sensation d'un cadre métallique. Une fourche en carbone et d'autres composants plus légers créent ce qui est vraiment un équilibre idéal, pas un compromis difficile. Le métal donne l'impression de ressort auquel je suis habitué, et les composants en carbone sont un moyen abordable de perdre la bonne quantité de poids sur le vélo. Un cadre plein de carbone, quant à lui, a un caractère amorti qui me manque quelque chose.

Avantages

  • Les propriétés d'amortissement des vibrations vous permettent de vous sentir plus frais après un long trajet.
  • Un poids plus léger améliore la maniabilité et réduit le gaspillage de pédalage.
  • Le carbone ne rouille pas ou ne se corrode pas.
  • Les fibres noires tissées ont fière allure.
  • Les composants de carbone à moindre coût offrent de nombreux avantages d'un cadre de carbone coûteux.

Les inconvénients

  • Bien que leurs prix aient chuté, les cadres et les pièces en fibre de carbone sont encore plus chers que les autres matériaux.
  • Les composants en carbone peuvent être endommagés si vous et votre mécanicien ne les installes pas correctement.

Dernier mot

Les bicyclettes d'aujourd'hui ne sont pas les mêmes que les bicyclettes de vos parents, ou même celles avec lesquelles vous avez grandi. De nouvelles innovations peuvent rendre votre trajet plus fluide et plus sûr. Avec les bonnes pièces, vous pouvez prendre de plus longues distances et obtenir un meilleur entraînement. Cependant, les coûts et les besoins spécifiques de chaque composante sont souvent prohibitifs.

En choisissant un vélo qui utilise tout ou partie de ces progrès, vous pouvez atteindre un niveau de performance et de confort supérieur à ce que vous n'auriez jamais cru possible. Considérez les coûts avec soin, et n'oubliez pas les économies à long terme et la valeur d'un meilleur trajet. Bien que ces technologies puissent ajouter au prix de votre achat, je suis convaincu qu'elles offrent aux cyclistes un vélo plus précieux et une expérience de conduite plus productive.

Lesquelles des technologies ci-dessus sont les plus attrayantes pour vous? Avez-vous fait des améliorations qui ont porté leurs fruits?


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