Quand vous entendez que quelqu'un vole des avions comme passe-temps, quelle est la première chose que vous pensez de cette personne? Qu'ils sont extrêmement riches?
Jusqu'à récemment, vous auriez probablement raison, puisque l'obtention d'une licence de pilote privé coûte plus de 10 000 $ et peut prendre des mois que les gens moyens ne peuvent tout simplement pas épargner.
Mais maintenant, presque tous ceux qui rêvent d'être pilote peuvent en faire une réalité avec la nouvelle règle du Sport Pilot. Comment? Lisez la suite pour en savoir plus sur la licence de pilote de sport (SPL) et comment cela fonctionne.
Non seulement obtenir une licence de pilote privé coûte cher, mais pour se qualifier, vous devez subir un examen médical et apprendre à voler la nuit et dans d'autres conditions que beaucoup de pilotes ne rencontreraient jamais.
Reconnaissant que la licence de pilote standard était excessive pour les besoins de nombreuses personnes, la Federal Aviation Administration (FAA) a créé une nouvelle catégorie de licence de pilote appelée Sport Pilot. Ces pilotes sont en mesure de gagner leur licence dans environ la moitié du temps et à peu près la moitié des coûts en tant que pilote privé, mais ils sont limités à voler une nouvelle catégorie d'avions à deux places appelée Light Sport Aircraft.
Bien que les pilotes de sport soient limités à des avions à deux places plus petits, cela rend également moins coûteux la location d'un avion pendant votre entraînement que pour les gros avions à quatre places traditionnellement utilisés pour l'entraînement. Attendez-vous à dépenser environ 100 $ l'heure pour louer l'avion d'entraînement, y compris le carburant. Vous ne serez facturé que pour le temps que le moteur tourne. Votre instructeur facturera également environ 30 $ à 40 $ l'heure pour son temps.
Enfin, prévoyez 500 $ à 1 000 $ de plus pour le matériel de formation, les frais d'examen, un casque d'aviation et d'autres fournitures et équipements nécessaires (ces blousons cool ne sont pas bon marché!). Attendez-vous à dépenser entre 4 000 $ et 5 000 $ pour tout ce dont vous aurez besoin pour votre formation de pilote en tant que pilote sportif.
Un pilote privé doit consacrer au moins 40 heures de formation au vol et passer un examen médical pour obtenir son permis. En revanche, une licence de pilote de sport nécessite seulement 20 heures de formation et ne nécessite aucun examen médical spécifique si vous êtes titulaire d'un permis de conduire valide. De ces 20 heures, seulement un minimum de 15 sont avec un instructeur. Les 5 heures restantes sont effectuées en solo. En fait, vous pouvez voler en solo, en tant qu'étudiant, quelques semaines après votre première leçon.
Au cours de votre formation, vous étudierez également de façon autonome pour connaître les bases du vol et les règlements que vous devrez respecter en tant que pilote. Voici un exemple du cours de formation en ligne sur ordinateur offert par King Schools que j'ai utilisé pour travailler sur ma licence de pilote.
Une fois votre formation terminée, vous serez soumis à trois tests différents. Le premier est un examen écrit de la FAA administré par ordinateur. Ensuite, vous planifierez un examen pratique appelé un tour de contrôle. Cet examen comporte deux parties et est administré par un pilote expérimenté que la FAA a autorisé à vous accorder une licence. Il vous questionnera d'abord sur vos connaissances en aviation, puis testera pendant environ une heure vos compétences pratiques dans les avions. Si votre performance respecte ou dépasse les normes de la FAA, vous serez alors un pilote de sport certifié.
Obtenir la licence de pilote de sport est incroyablement rapide et facile. Voler en solo pour la première fois et passer mon tour de contrôle ont été deux de mes réalisations les plus fières.
En tant que pilote breveté, vous pouvez faire des «vols» au-dessus des zones urbaines ou des points de repère. Vous pouvez prendre un passager avec vous pour une escapade romantique d'un week-end ou même prendre une semaine et voler à travers le pays. Dans mon temps en tant que pilote, j'ai survolé le mont. Rushmore, le Grand Canyon et Yellowstone. J'ai pris l'avion pour les Florida Keys et les Bahamas en vacances, et j'ai même vu des baleines sauter de l'océan en Alaska.
Si vous décidez plus tard de devenir pilote privé, vous pouvez appliquer une partie de la formation que vous avez déjà reçue à la meilleure note qui vous permettra de piloter de plus gros appareils la nuit et dans des conditions météorologiques plus favorables.
En tant que pilote sportif, vous ne pouvez piloter qu'un avion de sport léger qualifié (LSA). Ces avions ont un seul moteur et un maximum de 2 sièges. Ils doivent peser moins de 1320 livres et ne peuvent voler plus de 138 miles par heure. Vous ne serez pas autorisé à voler la nuit ou par les nuages, et vous devez rester en dessous de 10 000 pieds.
Cela signifie que vous allez être faible et lent par rapport aux avions plus gros et plus rapides que les pilotes privés sont autorisés à piloter. La restriction de poids signifie que presque toute la charge utile de l'avion sera absorbée par les occupants et le carburant. Disons simplement qu'une fois que vous aurez appris combien de bagages votre avion peut transporter, vous commencerez à manquer les indemnités généreuses accordées par les compagnies aériennes.
Vous devrez également vous habituer à l'idée d'être échoué en raison de la météo, car vous ne serez pas autorisé à voler lorsqu'il y a des nuages ​​bas, une mauvaise visibilité ou toute sorte de précipitations hivernales. Dans le cas où vous vous demandez, vous ne serez pas en mesure de voler pour tout type de compensation autre que de partager la moitié des dépenses avec votre passager.
Ce type de licence est parfait pour la personne qui aspire à toucher le ciel, mais ne peut pas se permettre de dépenser 10 000 $ sur une licence de pilote privé. Un permis de pilote de sport est également idéal pour les personnes qui détiennent un permis de conduire, mais réalisent qu'ils ne peuvent pas passer l'examen médical d'aviation requis pour les pilotes privés. Enfin, il s'adresse aux personnes dont l'objectif principal est de se lever dans les airs et de s'amuser, de ne pas parcourir de longues distances dans les plus brefs délais ou de transporter plus d'un passager supplémentaire.
Cette licence de pilote de sport est le cas rare où toute une industrie a encouragé le gouvernement à publier de nouveaux règlements. Les nouvelles règles ont été une victoire pour l'industrie et pour les pilotes, car ils ont considérablement réduit le temps et les dépenses nécessaires pour apprendre à piloter les avions les plus rudimentaires.
Si vous avez déjà rêvé de piloter un avion, vous vous devez de trouver une école de pilotage locale qui offre une formation en pilotage sportif. Appelez-les et demandez une leçon de vol d'introduction. Ce peut être votre premier pas pour devenir un aviateur.
Envisageriez-vous d'obtenir une licence de pilote de sport? Pourquoi ou pourquoi pas?
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