Votre trajet est-il dû pour une mise à niveau?
Les acheteurs de voitures frugales supposent que les voitures de luxe n'ont pas leur place dans leurs garages ou allées. Dans de nombreux cas, ils ont raison. Acheter plus de voiture que vous pouvez vous permettre est l'un des moyens les plus faciles et évitables pour s'endetter. Plus que cela, c'est souvent futile: pour sortir de la dette causée par un achat de voiture imprudent, vous devez très souvent vendre le véhicule.
Mais les voitures de luxe ne sont pas uniquement pour les riches et célèbres. Si vous avez d'importantes économies personnelles, un revenu fiable et la discipline budgétaire, vous pouvez avoir les moyens d'acheter une voiture de luxe neuve ou d'occasion.
Une poignée de nouvelles voitures de luxe de base commencent à moins de 30 000 $. Les voitures de luxe d'occasion (qui viennent habituellement de baux de trois ans) peuvent coûter aussi peu que 15 000 $, bien que leurs coûts d'entretien à long terme soient susceptibles d'être plus élevés que leurs homologues flambant neufs. Notez qu'après les taxes et les frais, votre prix final peut être plus élevé, bien que vous puissiez et devriez essayer de négocier un meilleur prix de vente chez le concessionnaire.
Regardons de plus près certaines des meilleures offres du segment.
La Cadillac ATS est disponible en berline sportive à quatre portes ou en coupé à deux portes élégant. Le modèle de base a un moteur de 2, 0 litres de 272 chevaux avec des capacités de démarrage / arrêt automatique. La propulsion arrière est livrée de série, mais vous pouvez passer à la traction intégrale pour quelques milliers d'autres (l'augmentation précise dépend des options). La technologie StabiliTrak améliore le freinage et la stabilité dans des conditions routières difficiles, même avec les roues arrière.
À l'intérieur de la cabine, Cadillac offre un système complet d'infodivertissement appelé CUE. Les fonctionnalités de CUE comprennent un écran tactile de 8 pouces, un système de son surround à 10 haut-parleurs, des capacités de recharge sans fil, des commandes de reconnaissance vocale, des intégrations de système d'exploitation Apple et Android, et une caméra de recul. ATS possède également son propre hotspot sans fil, plus le service OnStar et un abonnement d'essai gratuit SiriusXM.
La Volvo S60 a longtemps été un pilier populaire de la gamme de vénérable constructeur automobile suédois. La version de base, appelée Dynamic, est une négociation relative à moins de 34 000 $. D'autres versions et emballages personnalisés coûtent presque le double.
La bonne nouvelle: vous n'avez pas besoin de l'inscription haut de gamme Platinum (42 000 $) ou Polestar (60 000 $) pour avoir l'impression de conduire une voiture de luxe. La base S60 a des roues en alliage de 18 pouces, des sièges en cuir et des touches intérieures en aluminium chic. Un moteur à 5 cylindres délivre une puissance de 240 chevaux à un couple de 258 lb-pi - ce qui est plus que suffisant pour une poussée de vitesse excitante chaque fois que cela est justifié. L'ensemble transmission intégrale en option réduit l'économie de carburant de 5 MPG (jusqu'à 31 MPG autoroute), mais il est certainement le bienvenu dans les climats froids.
Même la version dynamique a des options de personnalisation à gogo. Le pack vision de 1 950 $, qui comprend des caméras arrière, l'allumage sans clé, l'intégration de HomeLink (intégration d'un concentrateur domestique intelligent), des informations sur les angles morts et des capacités d'assistance au stationnement, constitue un ajout populaire. L'ensemble technologique de 1 500 $ comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un contrôle d'alerte du conducteur, une assistance au maintien de la trajectoire, des feux de route actifs et un avertissement de collision avec capacités de freinage automatique.
Pour une Mercedes-Benz, le CLA250 est étonnamment terre-à -terre. C'est un mashup coupé-berline élégant et élégant qui délivre 208 chevaux à partir d'un moteur 4 cylindres efficace. Avec un temps d'accélération de 0 à 60 secondes, il ne gagnera aucun prix en piste, mais c'est amusant de rouler en ville.
Contrairement aux coupés Mercedes old-school, le CLA250 est doté en série d'une traction avant et d'une suspension indépendante qui procure une conduite souple et adaptable. Les amateurs de voitures de performance vont gaga sur le corps d'AMG, un hommage à la ligne AMG de précision (et généralement très chère) de Mercedes. Les dispositifs de sécurité comprennent le freinage adaptatif, la caméra de recul, huit coussins gonflables, l'assistance à l'attention (système d'alerte du conducteur), l'assistance au freinage active, les essuie-glaces pare-pluie, l'assistance pour les angles morts, etc. Et le système d'infodivertissement est assez solide aussi.
La BMW 230i est la réponse de BMW au CLA250. Un petit coupé étonnant qui est également disponible en tant que cabriolet, 230i dispose d'un moteur 4 cylindres de 2, 0 litres qui atteint 248 chevaux et 258 lb-pi de couple sans sacrifier la consommation de carburant. Pour les réducteurs, la transmission automatique à 8 rapports ultra-lisse comprend un mode de changement de vitesse manuel, mais il convient de noter que le mode manuel sape 3 MPG de la cote de consommation de carburant combinée.
Les arguments de vente de 230i sont amusants et performants, mais les caractéristiques de sécurité et de technologie abondent aussi. Un ensemble de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) comprend une série d'améliorations en matière de sécurité, telles que le séchage des freins, le contrôle de la traction et l'assistance au freinage. Un système de sonorisation à sept haut-parleurs et une radio haute définition se combinent pour offrir un son cristallin et réaliste, tandis que le système d'infodivertissement iDrive comporte huit préréglages.
La Jaguar XE est l'un des modèles les plus excitants (et fiables) à sortir de l'atelier de son fabricant dans un certain temps. Vous avez le choix entre un moteur diesel de 180 chevaux, un moteur 4 cylindres de 240 chevaux ou un moteur 6 cylindres de 340 chevaux, ce qui est un bon choix pour l'efficacité, la puissance et la puissance. La meilleure garantie de Jaguar mérite également d'être soulignée, comme preuve supplémentaire que le constructeur automobile a finalement posé de longues questions sur la longévité des véhicules.
Bien que le PDSF de Jaguar XE soit plus élevé que celui des autres voitures de cette liste, son économie de carburant avare est un argument de vente potentiel pour les conducteurs éconergétiques qui prévoient de passer beaucoup de temps au volant. En supposant une économie de carburant moyenne à vie de 38 MPG (la ville / autoroute médiane) et un prix moyen du carburant à vie de 3 $ le gallon, vous dépenseriez un peu moins de 7 900 $ pour conduire 100 000 miles dans cette voiture.
Comparons cela à la Volvo S60, dont la MPG de 30, 5 médiane vous coûterait 9 836 $ après 100 000 milles - une différence de près de 2 000 $ qui fait plus que compenser la différence de 1 000 $ du PDSF.
L'Audi A4 figure parmi les modèles de voitures de luxe les plus connus et les plus anciens du marché américain. Les dernières versions disposent de deux options de motorisation: un quatre cylindres de 190 chevaux très performant ou un puissant 4 cylindres de 252 chevaux. Choisissez parmi la traction avant standard ou la traction intégrale Quattro disponible - un must dans les climats froids et enneigés. Pour les réducteurs, Audi pousse l'option de transmission manuelle ultra-lisse, qui est une rareté ces jours-ci dans le département des berlines de luxe.
La technologie et les caractéristiques de sécurité de A4 font plus que résister à la concurrence. L'ensemble PreSense offre un grand nombre de fonctions de conduite automatisées et améliorant la sécurité pour les conditions urbaines claustrophobes et la conduite sur route ouverte. Le contrôle électronique de stabilité (ESC), un système de freinage anticipé et un dispositif d'immobilisation du véhicule renforcent encore la sécurité et la sûreté. À l'intérieur, les sièges en cuir et la climatisation à trois zones procurent un confort inégalé, tandis qu'une radio HD et un système stéréo ultramoderne assurent un son de qualité cinéma.
La Lexus CT 200h est le seul hybride sur cette liste. Pas par hasard, il a le meilleur kilométrage de la ville avec une bonne marge - mais, notamment, pas le meilleur kilométrage de l'autoroute. Cet honneur revient à Jaguar XE.
En raison de l'excellente cote d'économie de carburant de la ville, CT 200h est le meilleur choix de voitures de luxe pour les acheteurs soucieux de l'environnement: à 3 $ le gallon et 41, 5 MPG, vos premiers 100 000 milles produiront une facture de carburant de 7 228 $. Jaguar XE. Combiné avec son prix relativement bas, ce CT 200h est un excellent choix pour ceux qui sont préoccupés par les coûts de possession de voiture à long terme.
Qu'est-ce qu'il y a à l'intérieur? Le CT 200h bénéficie d'un excellent système de navigation et est livré en standard avec le système d'infodivertissement Enform, un service élégant qui vous permet de commander une assistance routière, de recevoir des alertes et des recommandations d'entretien en temps réel et de planifier votre prochain voyage. Plus loin, une zone de chargement «personnalisable» offre plus d'espace de stockage que tout autre véhicule sur cette liste, sauf BMW X1.
Astuce Pro: Si vous n'êtes pas prêt à sacrifier la performance pour l'économie de carburant, vous n'avez pas à le faire. Passez à la version F Sport, qui coûte moins de 2 000 $ de plus que la version de base et qui offre un grand nombre de fonctions conviviales.
Acura facture son TLX en tant que «berline de luxe de performance». Le moteur de base est un 4 cylindres de 206 chevaux, mais vous êtes libre de passer à un groupe motopropulseur 6 cylindres de 290 chevaux à injection directe - l'une des motorisations les plus puissantes de tous les véhicules de cette liste, y compris la plus grande BMW X1 SUV. De plus, Acura fait passer le jeu directement à Volvo et Audi grâce à une option de traction intégrale à la fine pointe de la technologie, comparable aux modèles V60, A3 et A4.
TLX a beaucoup d'options de personnalisation qui peuvent pousser le prix de base bien au-dessus du PDSF de 32 000 $ - par exemple, la traction intégrale V6 (SH trim) avec le paquet de technologie en option se vend à près de 42 000 $. Si vous êtes dans l'ensemble de l'expérience de conduite, optez pour les manettes de changement de vitesse; ils recréent l'expérience de transmission manuelle sans l'inconvénient d'un embrayage.
L'Acura ILX est un peu plus petit que le TLX, il a moins de fioritures, et il n'est pas tout à fait aussi énergique. Mais il résiste à l'examen - et, avec un prix de départ inférieur à 28 000 $, c'est l'une des meilleures nouvelles offres de voitures de luxe sur le marché aujourd'hui.
Acura fait une grande partie du pedigree d'ILX. Il incorpore apparemment la technologie de la légendaire NSX supercar, une éternelle favorite des amateurs d'automobile sérieux. Le moteur de 2, 4 litres à quatre cylindres affiche une puissance de 201 chevaux et une moyenne d'environ 30 MPG en conduite combinée en ville et sur route.
Une transmission à double embrayage à 8 rapports, la première en son genre, selon Acura, garantit des changements de vitesse sans effort et sans effort. De plus, un système d'annulation de bruit révolutionnaire transforme l'ensemble de la cabine en un casque antibruit géant, idéal pour les conducteurs qui ne veulent pas que le vent et le bruit du moteur interfèrent avec leurs préférences musicales ou leurs conversations téléphoniques mains libres.
Pour une voiture de luxe relativement basique, ILX possède des caractéristiques de sécurité et de technologie innovantes. Les points clés comprennent un système d'assistance au maintien des voies, un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage anticipatif (atténuation des collisions) et un système d'information sur les angles morts qui fournit des alertes en temps réel sur les routes encombrées.
Autrefois berline sportive, la Audi A3 redessinée est une berline compacte et sportive, pleine de peps et de cloches et de sifflets high-tech. En bref, il s'agit d'une version légèrement plus petite et légèrement plus épurée de l'A4, avec deux groupes motopropulseurs à faible consommation d'essence (jusqu'à 221 chevaux) et votre choix de traction avant ou quatre roues motrices.
À l'instar de sa plus grande sœur, l'A3 est dotée de la technologie PreSense, du contrôle électronique de la stabilité, des freins antiblocage, d'un frein de stationnement électromécanique et d'un système de retenue pour enfants de haute technologie. Il n'y a pas d'antidémarreur, mais l'alarme antivol pourrait bien être la protection dont vous avez besoin contre les voleurs potentiels. Les phares au xénon, les feux arrière à DEL et la calandre à cadre unique se combinent pour créer un profil saisissant, de jour comme de nuit.
À l'intérieur, le confort de la créature de l'A3 et son système d'infodivertissement ressemblent aux A4, jusqu'aux sièges en cuir et à la radio HD. La caméra de vision arrière est un must dans les espaces restreints, et les essuie-glaces à détection de pluie sont la clé pour les conducteurs (pas littéralement) mains-libres.
La BMW X1 est techniquement un VUS compact, mais BMW le désigne comme un «véhicule d'activité sportive». En raison de son espace de chargement, de ses configurations de sièges dynamiques et de sa maniabilité, la suspension est trop délicate faire tout hors route sérieux, malgré ce que les spots TV et web pourraient vous faire croire.
Pour la plupart des familles, c'est très bien. X1 est l'un des SUV les plus écoénergétiques sur la route aujourd'hui, grâce à un moteur 4 cylindres ultra économique qui parvient à produire 228 chevaux. Une transmission automatique à 8 vitesses est livrée de série, mais si la réactivité est une priorité, vous pouvez passer à une configuration à changement de vitesse manuel offrant beaucoup de sensations fortes. Un nouvel affichage tête haute éclaire le pare-brise du côté du conducteur avec des notifications importantes et des mises à jour d'état, gardant vos yeux à tout moment.
X1 propose quatre modules complémentaires uniques, chacun d'entre eux augmentant considérablement le coût du modèle de base. Si vous prévoyez une conduite robuste, pensez à l'ensemble Sport M, qui comprend une suspension plus robuste et des pneus à roulage à plat. Le paquet de temps froid est embrayage dans les régions froides, mais soyez averti qu'il ne comprend pas la transmission intégrale - un briseur d'affaires potentiel pour les acheteurs soucieux de la sécurité.
Si le prix est votre principale motivation, la Buick Verano est votre voiture de luxe. À 21 065 $, le PDSF du modèle de base est inférieur de milliers à celui de toute autre voiture de cette liste. En fait, il n'est pas beaucoup plus élevé que les concurrents décidément non-luxe, tels que Toyota Corolla et Honda Civic.
Vous avez ce pour quoi vous payez. Buick Verano a moins de cloches et de sifflets que beaucoup de ses camarades de catégorie. Bon nombre des caractéristiques qui sont standard dans les autres voitures de luxe sont des options supplémentaires ici, y compris les sièges en cuir et des fonctions de sécurité avancées, bien que le fait que vous pouvez les obtenir à tous doit compter pour quelque chose.
Les avantages standard incluent le contrôle de traction StabiliTrak, un système de suppression de bruit similaire à celui d'ILX et le contrôle de la température à deux zones. Pensez également à ajouter le hotspot WiFi 4G LTE. Avec lui, vous n'aurez pas à cannibaliser les données de votre téléphone ou à effectuer des manoeuvres numériques potentiellement dangereuses pendant la conduite.
L'Infiniti Q50 est une berline de taille moyenne qui a été considérablement redessinée. La version plain vanilla comprend un moteur 4 cylindres de 208 chevaux avec une transmission avant, des roues en alliage de 17 pouces, un climatiseur à deux zones, des essuie-glaces à détection de pluie, des freins antiblocage, le système d'infodivertissement InTuition ), La fonctionnalité Bluetooth et la radio SiriusXM, parmi de nombreuses autres inclusions.
Mais ce n'est que le début. L'un des points les plus vendus de Q50 est le potentiel de personnalisation quasi-infinie du modèle, soutenu par 16 versions distinctes et des dizaines d'add-ons optionnels. Selon vos préférences, les garnitures haut de gamme avec des cloches et des sifflets ajoutés peuvent augmenter considérablement le prix de l'autocollant et diminuer l'économie de carburant. Du bon côté, il en coûte seulement 2 000 $ au-dessus du PDSF pour ajouter une traction intégrale.
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La Buick Regal est la sœur adulte de Buick Verano. Un peu plus grand et un peu plus luxueux, c'est un excellent premier (ou deuxième) véhicule de luxe pour les conducteurs avisés et sensibles au prix qui cherchent à faire du commerce. À un peu plus de 27 000 $, le PDSF de cette berline de luxe de deuxième rang est encore inférieur de plusieurs milliers de dollars aux modèles BMW et Mercedes les moins chers.
Regal possède de nombreuses caractéristiques de luxe «standard» que Verano ne peut pas se permettre d'inclure: des sièges en cuir, des intégrations de systèmes d'exploitation Android et Apple et de nombreuses fonctions de sécurité avancées, telles que l'assistance au maintien de la voie. Si votre style de vie s'aligne, envisagez de passer à la traction intégrale (une fois inédit dans une Buick) et d'ajouter le hotspot Wi-Fi optionnel en cabine.
Divulgation complète: Je suis un conducteur intensément pragmatique. Le point culminant de ma carrière de pilote a été le jour où j'ai garé la Ford Mustang d'un collaborateur en retard, passant les 90 secondes derrière le volant.
Cela ne signifie pas que je ne suis pas un fan du confort de la créature ou de l'ingénierie de précision. Si la possession ou la location d'un véhicule de tourisme luxueux ou performant est importante pour vous, et que votre budget est assez généreux pour vous permettre de le faire sans sacrifier, je vous dis d'y aller.
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